Gabr.org (Мед2000.ру)

СтоунхенджТекст из раздела Теории.
Здесь не утверждаются истины.
Теории - это приглашение к размышлению.

Стоунхендж. Секреты мегалитов

Версия, как люди могли перевозить мегалиты для строительства Стоунхенджа.

Они начали свою работу летом.

Сначала они готовили дорогу для перевозки. Им нужна была чистая и ровная дорога без камней и прочих неровностей. (№ 4 на картинке)

Возможно, они срезали верхний слой почвы и покрывали дорогу глиной. (№ 3 на картинке)

По бокам они делали бордюры высотой 5-10 см. (№ 2 на картинке)

Глину они использовали, для того чтобы удержать воду летних и осенних дождей внутри дороги.

Осенью дожди заполняли всю эту дорогу водой. Получалась очень длинная лужа. (№ 5 на картинке)

Зимой дорога замерзала и получался гладкий каток, немного шире размера мегалита.

Мегалиты (№ 11) перевозились зимой.

Механизм и транспортные средства для перевозки мегалита также заготавливались летом.

Транспортировка мегалита вид сверху.
Транспортировка мегалита вид сверху.

Механизм состоял из трех частей.

Передняя часть состояла из двух деревянных лебедок или воротов. Они располагались на обочинах, с правой и левой сторон ледяной дороги. Для этого, еще летом было вырыто много ям на протяжении всей дороги. (№ 6 на картинке)

Лебедка состояла из вертикального бревна (№ 7) и 4-6 рычагов (длина 2-3 м) (№ 8)

Люди обвязывали один конец веревки (№ 15) вокруг бревна. Другой конец веревки был привязан к бревнам под мегалитом. (№ 10)

Вращая ручки лебедки, люди тянули мегалит вперед. Если рукоять была 2 метра, а диаметр оси лебедки 0,2 метра, то усилие одного человека увеличивалось в 20 раз.

Таким образом, две лебедки (каждая с 6 рычагами) могут увеличить усилия 24 мужчин (F1) в 480 раз (F2), если на каждую ручку нажимают по два человека (№ 9).

Сами люди шли по снегу (№ 12), но мегалиты они двигали по льду (№ 5).

Каждый раз, когда мегалит достигал лебедки, люди перемещали ее в новую яму и повторяли весь процесс (№ 6).

Если мегалит весил 40000 кг, то по закону механики (закону блока) каждый человек, приложив усилие, необходимое для перемещения 100 кг (F3), мог сдвинуть 2000 кг (F4).

Перемещение мегалита. Вид спереди.
Перемещение мегалита. Вид спереди.

Позади мегалит проталкивали с помощью рычагов (№ 13). Часть рычага (плеча), которую перемещали люди, равна 5.

С каждой стороны дороги мегалит подталкивал один рычаг. Каждый рычаг толкали 5 или более человек. Сила каждого человека увеличилась в пять раз благодаря длинному плечу рычага. Таким образом, 10 человек могли двигать 25000 кг.

Ось рычага (№ 14) может представлять собой бревно (№ 7), которое кладут в яму (№ 6) вертикально или в «колодки-ботинки» (похожие на ледоступы альпинистов), состоящие из деревянных колышков (колодки – это пучок заостренных палочек, вгрызающихся в мерзлую почву).

Таким способом небольшое племя с помощью этого инструмента могло легко перемещать мегалит, вес которого 65000 кг.

Перемещение мегалита. Вид сбоку.
Перемещение мегалита. Вид сбоку.




Примечание.

Постамент для памятника Петру Первому в Санкт-Петербурге работы скульптора Фальконе представляет собой монолит весом 1500 тонн. Т.е. этот камень почти в 37 раза тяжелее, чем самые тяжелые мегалиты Стоунхенджа, и в 70 раз тяжелее, чем "легкие" мегалиты Стоунхенджа.

Для перевозки будущего постамента были выбраны зимние месяцы с ноября 1769 года по март 1770 года. Камень перемещали с помощью 400 человек, при помощи канатов и простейших механизмов (катков, рычагов, лебедок), как и в предлагаемой версии про мегалиты Стоунхенджа. На одного участника транспортировки под Санкт-Петербургом приходилось примерно 4000кг гранита.

Алекс Фарнезе.

Вы можете связаться с автором статьи, используя нашу редакционную почту
(см. раздел Контакты внизу главной страницы).