Транспортировка обелиска Хатшепсут.

Как в Древнем Египте грузили обелиски на баржи?

Общеизвестный факт, что гранитные обелиски в Древнем Египте перевозили по Нилу на баржах. Примерно понятно, как многотонный груз доставляли из каменоломни до пристани. Однако вопрос о том, как каменный монолит грузили на баржу, остается открытым. Попробуем разгадать эту загадку.

Разливы Нила как подъемный кран.

Проблема погрузки тяжелого объекта на баржу, стоящую на воде, заключается в том, что пристань и баржа движутся относительно друг друга. Т.е. при увеличении загрузки баржи, ее борт опускается, относительно уровня пристани.

Таким образом, возникает задача сделать борт баржи неподвижным, относительно уровня пристани.

И тут на помощь приходит половодье.

При этом уже известно, что транспортировка блоков осуществлялась именно во время разлива Нила.

• Во-первых, во время разлива на полях делать было нечего, а значит, в распоряжении фараона оказывалось достаточное количество грузчиков.

• Во-вторых, во время половодья, Нил становился глубже, а значит, груженая баржа с большой осадкой могла безопасно перевезти грузы, не рискуя сесть на мель.

• В-третьих, во время разлива, вода Нила затопляла не только поля египтян, но и специальные транспортные каналы, по которым каменные блоки подвозились ближе к месту стройки, к месту разгрузки. Аналогичные каналы существовали и в местах погрузки, возле каменоломен.

• В-четвертых, именно в половодье скорость течения Нила наиболее высокая. Это позволяло доставлять строительный материал от верховьев Нила к местам египетских строек. А все точки застройки в Древнем Египте всегда находились ниже по течению Нила, чем каменоломни, где египтяне добывали строительный материал.

Погрузка блоков и обелисков.

Предполагаемый ход событий мог быть таким.

1. До начала половодья, весь грузовой флот египтян швартовался возле каменоломен.

2. Также до начала разлива Нила, все блоки и обелиски транспортировались (доволакивались на катках) до пристани и располагались в полной готовности к загрузке.

3. Как только уровень воды начинал повышаться, начиналась погрузка.

4. Скорость погрузки регулировалась с учетом уровня воды.

Задачей данной регулировки было сделать так, чтобы борт баржи и уровень пристани оставались на одном уровне. Это позволяло с меньшими усилиями и без подъемного крана закатывать на баржу блоки с помощью бревенчатых катков.

Как только один блок оказывался на корабле, осадка судна увеличивалась. Поэтому египтяне выжидали некоторое время, пока вода немного поднимется, выровняв борт баржи и пристани.

Возможно, уровень борта был немного ниже уровня пристани, чтобы блоки было легче скатывать. Важно, что угол настила для погрузки должен был быть постоянным. Именно это и обеспечивала прибывающая вода, компенсируя увеличение осадки судна под тяжестью груза.

Что-то подобное можно наблюдать при прохождении современных шлюзов на реках. Вода в шлюзе поднимает или опускает корабль, в зависимости от того, прибывает она в шлюз или убывает. Т.е. современный шлюз это некоторым образом модель разлива Нила. Ведь уровень воды в Ниле во время половодий поднимался на 8-9 метров!

Таким образом, погрузочный кран древних египтян был расположен не как у нас в современных портах – сверху, а был скрыт снизу. Сам Нил и его разлив являлись для египтян подъемным краном.

Погрузка обелиска Хатшепсут.

Кроме каменных блоков относительно стандартного размера и массы, египтяне иногда перевозили особо тяжелые грузы – обелиски, статуи, плиты и капсулы для погребальных камер. Их вес мог превышать вес «стандартного» блока на порядок, а то и на два.

В этом случае погрузка могла занимать не один день. Суть ее заключалась в том, что вес обелиска или иного мега блока переносился на баржу постепенно, с постоянным контролем над уровнем воды. Т.е. обелиск как бы потихоньку заползал на баржу с той же скоростью, с которой поднимался уровень воды в Ниле.

В этом суть погрузочного механизма древних египтян.

Погрузив блоки или обелиск на баржу, египтяне должны были довольно оперативно отправиться в путь, ведь разгрузочный портовый механизм в Древнем Египте действовал точно так же. И командовал им не фараон и не чиновник, а сам Нил. А Нилу не прикажешь подождать.

Поэтому задача египтян состояла в том, чтобы добраться до места разгрузки до того, как начнется спад воды. Ведь понижение уровня воды в Ниле в конце разлива являлось разгрузочным механизмом и портовым краном со стороны древнеегипетской строительной площадки.

Собственно, разгрузка осуществлялась в строго обратном порядке.

Когда часть груза скатывалась с баржи на берег, требовалось подождать некоторое время, чтобы вода немножко спала, и уровень борта баржи вернулся в исходное состояние, относительно пристани. Мега блоки и обелиски, соответственно, «сползали» с баржи так же постепенно, как и грузились, а не снимались одномоментно. Впрочем, сгрузить было проще. Если при разгрузке уровень баржи немного поднимался над уровнем пристани, образовывалась небольшая горка, по которой скатывать тяжелый обелиск было легче.